一篇玩轉你的Asia Miles 亞萬里數,頭等艙環球票,你也可以擁有

IHG洲際買分促銷來了,此次促銷每名會員獲得的獎勵未必相同。我獲得的是 80% 額外獎勵,加 10% 折扣,實際成本和 100% 獎勵是一樣的。此外,個別會員可能會定向到購買限額提升至 15 萬分,加上 100% 獎勵共 30 萬分。 (截止至 2019-12-30)

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

眼看快到年底,今年 6 月剛剛更新過的亞洲萬里通,又推出了一系列優惠活動,對於快速積累里數來說,這幾個都算得上不錯的 bonus:

刷中信亞萬聯名卡,平分 10,000,000 里數

轉換酒店積分,每次多賺 50% 額外里數

中信積分轉亞萬里數,額外 10% 或 20% 加贈

iShop 消費滿 300USD,常規里數外額外贈 800 里數

 

關於這幾個活動的內容,小樂和狗熊基本都寫過。關於轉換酒店積分,藍翼做了一張表大家可以看看加贈後目前的比例:

結合酒店積分的常規使用價值考慮,IHG 積分轉換成亞萬比例還是不錯的。其他很一般,尤其是香格里拉算得上血虧,如果拿亞萬轉香格里拉的積分(醒醒… 這不可能)藍翼倒是很願意。值得注意的是開元、萬達和明宇這三家國內酒店集團也都可以兌換了,利用這次活動化零為整是個不錯的選擇。

另外補充一個是 iRedeem 兌換商城的活動,可以用八折兌換聖誕好禮。看了一下 Apple 的產品價格算是相當不錯,但是似乎只寄到香港,同理 Dyson 的風筒和無線吸塵器也只能目的地香港。

從視頻反饋看很多朋友都在考慮亞萬入門的事兒,說完最近的幾個活動,就不得不說回國泰航空。

亞萬的優勢在於其靈活性,比如在里程的累積上,除了乘坐國泰及其合作夥伴航空公司的航班,還可以通過信用卡积分或者刷聯名卡來獲取。而通過亞萬的返利網站 iShop 購物,或者入住亞萬合作的連鎖酒店也都可以累積亞萬里數。亞萬還會不定期推出加速累積里數的活動,比如上面提到的那幾個。對於常駐香港的朋友來說,更是生活中處處都可以累計亞萬,有機會staycation Hong Kong 實景展示一下,上週末在香港還看到了渣打本地新發卡優惠期內0.5 元就可累積1 亞萬里數的促銷活動。

週二也有不少人問究竟大陸目前哪些銀行卡可以累計亞萬里數,藍翼簡單整理了一下,之前的文章中基本都有涉及,就不贅述了。藍翼自己目前主要靠中信易卡的兌換,可惜年初著急換了,痛失 20% 加贈,另外渣打的積分除了給新航湊零頭基本也都一起換給了亞萬:

亞萬的里數有了,就該考慮怎麼用了。儘管里數可以兌換酒店、租車和旅遊體驗等各種產品和服務,還能在線商城兌換商品,但是作為一個航空里程計劃,最有價值的一定還是兌換機票。今年6 月,亞萬更新了其常客計劃,整體上似乎是里數貶值,但也萌生了很多新的玩法,對於週二大家問到多的幾個常見出發地合適的行程,藍翼在此拋磚引玉簡單羅列下方向:

先說國內,國內被問得最多的是常見幾大航點的推薦路線,視頻裡講了目前亞萬最「經濟實惠」的是國內 15k 里數可換的「長單程」:

表格里幾大 hub 的出發 2750 英里內主要航線基本涵蓋了,也可以反向飛都一樣。其實國際同理,複雜的規則大部分人並不會用得上,直接說里程算下來合適的航線:

北京以東京、香港為最終「長單程」目的地,中間停留(即實際主目的地)的選擇還是挺廣泛的,南到悉尼、東到北美洛杉磯、達拉斯、往西去歐洲芬蘭英國無壓力,商務全程只需要9w 里數,經濟4.7w,頭等13.5w。

上海同樣選擇香港、大阪或東京為目的地的話,用和北京一樣的里數,可以奧克蘭、悉尼、奧克蘭,北美,卡著里程上限極限一點的還有西班牙馬德里等地。

而如果在國泰大本營香港的話選項就更多了,以大陸的上海、北京,日本的東京、大阪為目的地,還以4.7/9/13.5 為例,北美可以去進一步到美東的紐約、波士頓,想飛溫哥華的朋友也一樣合適,前面說到的澳洲和歐洲目的地都可以。

退一格按照3.5/7/11 再來搜,會發現上海出發經中東或歐洲中轉停留可以去非洲的大部分航點,免籤的塞舌爾、摩洛哥,safari 的肯尼亞、埃塞俄比亞都是7w 單程可以解決的,其中很多航點的中轉是由Qatar Airways 在多哈完成,別忘了提前預定卡航免費贈送的多哈遊;而同樣的里數區間,北京可以選擇利用芬蘭航空hub 到德里、迪拜或是特拉維夫,都是非常有異域特色的目的地。

這些變化很多人都做過細緻的分析,藍翼在這兒就不重複大段的規則了,上面的結論並沒考慮各航司放票的因素,需要的同學一定記得提早自行查票。由於規則靈活且飛行里程計算方式並不統一、合作夥伴政策變化也比較多,上面的推介裡可能會有疏漏,發現的朋友記得提醒下喲。

歸根結底,其實就是如何善用單程開口,在國內利用深航的航線,把 15000 里數發揮出最大價值;而國際方面,一樣卡著總飛行里程上限來找區域。畢竟亞萬的精髓就是能不走回頭路得在一趟行程裡多玩幾個地方,如果時間靈活且里數充裕的朋友,還推薦可以了解下亞萬的環球票,亞萬很良心的不限制中途回到出發地,操作得當的話,一張環球票裡有三四個同目的地出發的折返都是有可能的,至於一年內如何請出這麼多假來,就需要大家各自發揮智慧了~

相比大陸的幾家航空公司,亞洲萬里通的靈活性和可玩性都要高出很多。而與各家純“外”航相比,通過內地多家銀行的信用卡就可以累積亞萬的里數,也是非常方便。用它來入外航的門,還是相當合適的。除了上面介紹的「經濟實惠」玩法外,其實藍翼自己用到更多的還是last minute 的國泰兩艙,某次因為臨時出差,定好的日本行程出發地變為香港,半夜直接換了HKG- KIX 的兩艙,節省了一大筆銀子。

最後的最後呢,私下來說,在可期的兩年內,目前已和美國航空、芬蘭航空官宣合作的基礎上,南航不出意外一定會順利加入ow 大家庭,到時候亞萬在國內的玩法一定會大不一樣。 (順便感謝南航 ex 天合聯盟,此篇成文於東航 Wi-Fi 航班,為了滿足手機電腦雙上網,空乘幫忙借來了其他乘客閒置的上網碼~

關於亞萬里程的兌換,其實還有很多故事可講,從如何更好地找到免票,到不同方式兌換的優劣,甚至預定時艙位不同後續如何定期檢索改票,再到需要更多計算的混艙玩法… 不知道你有哪些心得和技巧,歡迎一起留言討論。

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