以常旅客思維回溯 Marriott 萬豪大禮包的前世今生和相關玩法

注1:IHG洲際買分促銷:購買積分享額外80%獎勵,積分房兌換成本低至$27.8每晚(2019-10-18前)。此次促銷是一次閃電促銷,100% 獎勵才是 IHG 賣分的最低價,剛需可少量購買。

注2:Hilton 希爾頓啟動了新一輪五折買分促銷(需登錄查看),該活動截至10月22日。有購買積分兌換酒店住宿剛需的朋友可以考慮!

注3:Marriott 萬豪終於推出了積分促銷活動:一次性購買2000積分及以上即可享受七折優惠。促銷截止日期:2019年10月18日

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若說起常旅客裡的很多玩法,無疑都是具有極強的時效性的。很多人把玩法等同於“薅羊毛”,故而玩法一失效,就會哀嘆“路子死了”。

子在川上曰,逝者如斯夫。真正值得可惜的,絕不是什麼“路子死了”,而是時間飛逝,我們作為常旅客,卻只能從大流,不能創新。正巧這兩天看到一個Aeroplan的轉分活動,這活動也不是第一次出現了,然而卻讓我很想從“史官”的角度,從萬豪的一些有趣歷史談一談常旅客思維。

我們知道,萬豪積分最直接的用法就是用來兌換酒店的免房,而隨著3月5號全球萬豪酒店級別調整的正式生效,一共有346家酒店升級,僅有37家酒店降級。這麼一升一降,之後要是再去用萬豪積分兌換一些奢華酒店的免房成本就要上浮不少了。

當然,早在去年萬豪剛公佈積分兌換的動態表格時,我們就已經在常旅客初級班裡給學員們反复提示可以提前鎖房。比如,現在再去訂紐約瑞吉酒店就需要85000分一晚:

而如果了解規則,自然會提前鎖好,只需要60000分:

當然了,以上這個例子只是隨手一舉,給不太了解的讀者們開拓一下思路。而實際上,萬豪積分之所以好玩,更多其實還在於對航空里程的轉換。萬豪積分向大部分合作航司里程轉里程的比例為3:1,而如果一次轉夠60000分,則會有5000里程的加送。也就是說,每6萬的萬豪積分在沒有促銷的時候可以等值為2.5萬航空里程。

恰好,這兩天加航的獎勵里程(計劃)Aeroplan就再次定向推出了35%的酒店積分轉里程的加送【同時還有30%加送的非定向活動】,參與活動的酒店如下:

而在35%的額外加送活動下,每6萬萬豪積分實際可獲得3.375萬Aeroplan里程。而這次的轉點加送活動裡,並未明確說明萬豪大禮包是否參與35%的加送:

Please note that some hotel loyalty programs have hotel and flight redemption packages where Aeroplan Miles are issued. It is at the discretion of each Hotel Program if these miles are deemed a conversion of points to miles or simply a bonus earned for the redemption.

新萬豪七天券兌換錶格

在新的萬豪大禮包裡,33萬的萬豪積分才可以兌換10萬航空里程外加一張新C4七天券,而本身直接用33萬的萬豪積分就已經可以兌換13.5萬航空里程。所以,用萬豪積分去兌換新的萬豪大禮包或者是直接轉航空里程其實就是在衡量機會成本:左邊是3.5萬的航空里程,右邊是一張新C4七天券,選擇起來就真的是見仁見智,難說優劣了。

而論起新萬豪大禮包這樣的雞肋產品,我不得不回顧一下老的萬豪大禮包——它可以說是萬豪會員計劃黃金時代的一個縮影。為什麼把老的萬豪大禮包地位擺的如此之高呢?這裡且做一下簡單回顧:

老萬豪七天大禮包兌換(部分航司)表格

本來積攢萬豪積分到27萬是一件比較艱鉅的任務,而自從喜達屋的合入,加上國內外多種信用卡积分可以轉到喜達屋積分,使得入門款的C5大禮包只需要27萬的萬豪積分(即9萬原喜達屋積分),卻已經可以獲得12萬(指定的)航空里程(注:和上面討論新禮包一樣,均不考慮任何加送)和一張老C5七天券(在新系統中自動被轉為新C4七天券)。

綜合來講,新大禮包比老大禮包需要多花6萬的酒店積分,卻反而少獲得了2萬(部分)航空里程,新萬豪大禮包相對於老大禮包,可以說是全面貶值。即使是對於老禮包裡歸到“不太划算”的8.5萬里程檔位的ANA/JL等里程,這個結論也依舊適用:新系統下33W的萬豪積分可以拿到10萬里程+新C4房券,而老萬豪大禮包體制下同樣是33W的萬豪積分可以拿到11萬里程+舊C5房券,白白損失一萬里程。當時我有位朋友比較喜歡ANA里程,一看到新的萬豪大禮包把所有航空里程同質化兌換以後立即歡呼雀躍,沒仔細思考,做一做基本的邏輯推理和小學生的數學計算,便得出新禮包“利好”的結論,這就比較讓人遺憾了。

既然老萬豪大禮包作為不可多得的“常旅客優質理財產品”,對於不少精明的常旅客來說也許不算什麼新鮮事,然而如何在當時把這個大禮包的價值發揮到極致則需要更為全局的思考。

比如,關於萬豪大禮包,如果我們從酒店積分聯想到積分的來源——信用卡积分,就會發現,加拿大發行的運通卡片的MR(Membership Rewards)積分在當時可以以2:1的比例轉到喜達屋積分,於是每1點加拿大運通MR相當於1.5個萬豪積分,這也就意味著,通過18萬的MR點數就可以獲得16.2萬的Aeroplan里程外加一張七天券。而本身1萬MR可以直接轉為1萬Aeroplan。

所以在這種情況下,相當於是1.8萬MR(也就是1.8萬的各種航空的里程)換一張七天券,這種兌換比簡直可以用逆天來形容!當時雖然手握上百萬的萬豪積分,但是因為這個玩法也只覺得積分“彈指間灰飛煙滅”了。

然而,這依舊不是故事的終點,到手的aeroplan里程怎麼用呢?事實上,Aeroplan里程曾經有兩個BUG:韓國某城市(機場代碼MWX)和土耳其某城市(機場代碼YEI)分別被劃錯區域,導致以這兩個城市為連接點到北美的航線所需里程只需要正常情況的一半不到。作為BUG,本身對於大部分來說具有較強的局限性。然而,在我們的精品課1.0裡。對MWX這個BUG進行了深入分析和演繹,將中美甚至是中歐間的商務艙成本降低至4000元不到。

在精品課2.0裡,在1.0課程的基礎之上將已經衍生的玩法產生出更多變式,使得中美航線商務艙還可以加送一段加勒比地區環遊,並且成本還進一步降低了。後面有的學員更是發散思維,發現了更極限的玩法,將中美頭等艙的成本降低到3500元左右。一次次思維的碰撞,將本來被人忽視的很多細節都給發掘出來了。

之後很多參與了精品課的學員,乘坐頭等艙/商務艙翱翔於中美、中歐大陸,實現了很多精彩旅程:大國航的小環球之旅(美國西海岸篇):北京遇上西雅圖+國航CA984 LAX -PEK頭等艙體驗

今天又看到了酒店​​積分轉Aeroplan加送35%的新聞,然而物轉星移,很多玩法也只能通過這樣的回憶錄體來帶讀者們一起重溫了。子曰“溫故而知新”,我相信以讀者諸君的智慧,定能在閱讀本文之後,在面對常旅客信息時思路會更趨於開闊。各種帶有常旅客思維的玩法,在我眼裡最終只是給一趟出遊錦上添花,讓我們在關心目的地的同時,也能在和目的地有關的住與行中,體會到樂趣。

而更多的精彩和樂趣,就在我們的中級班裡,等待那個愛思考的你,來一起發現。

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