波音躺槍! 787到底還能不能坐?雖然又被我不幸言中,但你們也不要因噎廢食

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新加坡航空官網聲明

新航昨天下午在官網發​​布了一則聲明,近期該航司在對波音787-10機隊(新航目前有9架)進行例行檢查時發現其搭載的羅羅Trent 1000 TEN發動機出現了葉片過早老化的現象,出於安全考慮,決定停飛其中的兩架波音787-10客機。這則新聞是不是有種似曾相識的感覺?沒錯,這已經不是羅羅Trent 1000系列發動機第一次出問題了,在去年的文章裡我也提到過。

據新加坡媒體報導,初步調查結果顯示,Trent 1000 TEN的問題和此前問題頻發的Trent 1000-C發動機類似,這款發動機從2016年開始就已連續出現問題。 2016年8月,全日空發現其部分787客機的Trent-C發動機葉片在達到預期壽命前出現了腐蝕和裂紋,導致多架787客機停飛;2017年12月,新西蘭航空一架飛往東京的787客機的發動機渦輪葉片在飛行途中突發故障導致了發動機空中停車,另一台發動機也在第二天發生異常,但未造成人員傷亡。其後,維珍航空4架787客機的發動機耐久性也出現了問題。

▲ EASA對Trent 1000的緊急適航認證調查報告

2017年12月,由於連續發生髮動機故障事件,歐洲航空安全局(EASA)對其進行緊急適航認證調查,專家證實了故障發動機中壓渦輪區域存在高溫腐蝕造成的損傷,EASA因此認定Trent 1000存在較高安全隱患,並明令禁止涉及15個序列號的該型號發動機同時在同一架飛機上搭載,從而降低雙發失效的風險。羅羅公司表示,Trent 1000的問題主要在中壓渦輪葉片沒有達到預期的壽命,多達500台Trent 1000發動機可能因此受到影響。

2018年3月,Trent 1000-C發動機的壓氣機葉片上又新發現的裂紋信息。因此,歐洲航空安全局(EASA)和美國聯邦航空管理局(FAA)都發布了安全警報和適航指令,要求裝配了Trent 1000-C的飛機每循環飛行(起飛和著陸)300次就進行檢查(此前的要求是2000次)。此外,FAA還要求這些飛機在飛行途中,必須保持離最近的機場只有140分鐘的航程(ETOPS),而不是普遍規定的330分鐘。

▲ 中國首架787-9客機B-7877

2018年4月,國內唯一選裝了Trent 1000系列發動機的國航也發現部分787飛機的發動機存在硫化現像以及IPC葉片強度問題,為了確保運行的飛機發動機安全可靠,國航當時加大了孔探力度,採用了更嚴格的放飛標準確保飛行安全。內部消息說國航已經換了新的Trent 1000 TEN,但蛋疼的是,新的TEN還是出現了同樣的問題……

 這個問題嚴重嗎?

算是嚴重了。壓氣機是航空發動機非常重要的部件,這就是為什麼發現壓氣機葉片問題後,航空管理部門要求採用更保守的做法來確保安全(更頻繁的檢查,更高的ETOPS要求)。但也沒必要恐慌,對於雙引擎客機來說,它在設計和適航認證時可以保證在一台發動機故障情況下仍然安全飛行數小時,而兩台發動機同時發生故障的概率幾乎為零。我們要徹底否認羅羅發動機麼?我看未必,別急著否定。畢竟Trent 1000系列發動機自2011年服役以來一直都有非常優秀的調度可靠性記錄,不能因為遇到了「磨合」問題就全盤否認,看看接下來羅羅還有什麼更好的解決方案吧。

 國航787還能不能坐?

去年的文章中我建議大家謹慎選擇,當時就有不少國航的從業人員來懟我,我這裡再次聲明一下:從737-8帶頭停飛的決定來看,我對中國民航是100%信任的,包括國航在內的所有國內航司對於安全的要求和標準近乎於嚴苛,所以搭乘國內航司的航班真的可以放幾百個心。建議大家謹慎選擇是因為我覺得Trent 1000系列發動機不靠譜,而不是覺得國航不靠譜或者是波音787不靠譜,請看清楚了再開懟。我不會刻意迴避搭乘所有的國航航班,雖然國航的東西真的很難吃,但安全上還是很放心的。

 發動機型號怎麼查?

之前的文章我介紹過查飛機參數的辦法,通過「民航休閒小站」網站就可以查到,直接輸入發動機型號「Trent 1000」即可看到國內裝備了該型號發動機的客機的註冊號(或機號)。

網站地址:

http://www.xmyzl.com

目前國內只有國航的787客機選裝了Trent 1000發動機,全部客機型號為787-9(目前國內暫無787-10),運營中的客機共有14架。

如果想看看某一架註冊號客機的飛行計劃,你還可以通過公眾號「WinSky」(ID: winsky_zha)來查詢,直接在該公眾號後台回復飛機的註冊號,即可看到該架飛機的發動機型號、運營機構、引進日期以及近期飛行計劃等內容。

 總而言之

波音在737-8上的鍋是甩不掉的了,但這次羅羅的鍋我覺得不應該讓波音或是讓787夢想客機來背。國航其實也算是倒霉的了,國內只有它們家的787選裝了Trent 1000,其他航司清一色的選擇了GEnx-1B,暫時來說還沒發現普遍性的問題。結論很簡單:不要因噎廢食,更不要因此對包括國航在內的國內航司失去信心,這真的只是羅羅的問題!如果你真的擔心,可以用上面的辦法查詢一下,最後歡迎各路大神到評論區批評指正~

本文標題:《波音躺槍! 787到底還能不能坐?雖然又被我不幸言中,但你們也不要因噎廢食》,本文鏈接:http://www.changketea.com/article/3322.html

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