UA里程大改,將在11月15日取消兌換錶格 附USCreditCards101解讀

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此次改動將影響所有2019年11月15日之後的航班,UA將不再發布里程兌換錶,羅列所有航班所需要的里程。詳細的情況如下:

  • 一些里程價格將比現在的兌換錶低,你可以立即定到
  • 有的里程價格將比現在的兌換錶高,特別是在高峰期出行的時候。這些價格會在11月15日之後的航班中馬上看到
  • 在11月15日之後,我們將一處close-in booking fee。如果你買里程票的時間和實際出發的時間間隔小於21天,訂票時候就會自動收取$75的Close-in Booking Fee。
  • 你可以在ua.com或者app查詢機票所需要的里程

我的解讀

最後一條顯然是廢話,就不說了。第三條close-in booking fee的取消還是值得肯定的,雖然delta早就取消了。

第一條和第二條結合起來,很明顯,ua打算採用dynamic award chart,意思就是一張機票所需要的里程將和票價掛鉤。票價高的時候,所需的里程就比較多,票價低的時候,需要的里程就比較低。 UA還指出,所需的里程沒有上限與下限。這種變化下,我們需要關注以下幾個特點:

票價和里程的關係:southwest就是採用這種票價和里程掛鉤的方式,$1的機票需要多少點southwest里程是確定的,對於所有航班都一樣,只要票能賣,就有對應的里程票。而delta雖然也是掛鉤,是沒有確定到底這個兌換比例是多少,只以查到的為準。所以,要評價這個改動,只能看UA到底如何確定這個里程兌換的比例。如果定1mile=1.5c的話,相信大家也不會過分苛責,如果是1c的話,估計要炸了。當然,對於商務頭等倉兌換來說,這種確定比例的兌換下,曾經那種動輒兌換3-4c/p的情況就再也不會出現了。

是否覆蓋夥伴航空:里程機票和酒店最大的區別就是同個聯盟可以共同完成一張里程票。按照UA的消息,此次改動將只包含UA自己執飛的航班。換言之,ua的伙伴航空飛的國際航班將繼續依照之前的表格。畢竟聯盟夥伴簽約時,是已經定好了夥伴之間互相交換的里程票價值。而且這類國際航班的交換,價格一般會比較低。我估計UA不會馬上採取行動來更改夥伴航空的兌換錶。

是否所有的機票都能換:里程票最被人詬病(新手也最難用的)就是里程票不同於現金票,只要你有現金就能買到。里程票往往只有固定的幾個座位數,賣完了之後,就算飛機上有空餘座位,也不會馬上放出來。一般來說,只有在航班起飛前一周甚至2-3天,才有可能又放一批,有時候頭等艙甚至會直接空著。如果說改動後,里程可以無限制按照比例來兌換經濟艙或者商務倉,那對新手來說還是很有價值的。畢竟用出去的里程才是有價值的。對於UA來說,如果開放這種兌換,就要好好衡量是否有價值從客戶手中按照固定的比例回收里程。個人覺得,UA不會開放這種兌換,畢竟客戶手中里程越多,相當於他放的無息貸款越多。

是否會影響夥伴的兌換錶格:UA改了自己執飛航班的兌換錶,會不會同時要求夥伴來改他們的里程兌換UA所需的表格呢?我個人認為不太可能,畢竟這些國際航班本身就是按照固定的現金來出售給夥伴的,如果真要這麼改,全球的里程計劃估計都要變成動態的了。當然,從另一個角度,UA和Delta都開始了dynamic award chart,剩餘的AA什麼時候也入坑,看來是無法避免了。 。

對於可以轉的積分的影響:Ultimate Rewards是UA最忠實的伙伴,1:1的轉點也鞏固了UR積分的地位。現在改動後,UR也相當於變向貶值了,尤其是如果UA把里程價值定的很低,或者根本不公佈積分價值的情況(如delta)。不過,chase的sapphire Reserve卡這時候就顯得更有價值。因為UR可以無差別的以1.5c/p來兌換機票,這些機票還算做現金購買,能積累里程(具體與倉位有關)。對於Marriott積分來說,經過萬豪大禮包的更改,相信大家也沒有大面積換UA+7晚住宿了。真要坐商務倉,直接3:1換成aa就行了。(溫馨提示:2019年第一次Marriott 萬豪 7.5折賣分活動來了!活動鏈接:點擊這裡

此次改動我覺得不太厚道的一點是,UA將更改所有11月15日之後飛的航班,而不是11月15日之後定的航班。對那些已經定完11月15日之後里程票的人,將會特別麻煩,不知道UA將如何處理這部分的客戶,尤其是國際航班。畢竟酒店改表格,可以選換個酒店,航班選擇性就少很多了。不過,目前這個改動貌似還沒生效,搜索11月15日之後的航班,看到的還是原來的兌換錶格

總的來說,單純就此次改動,影響並沒有那麼大。畢竟大家想出商務倉的,也比較少選擇UA執飛的航班。而如果你手頭有足夠的MR,加航里程拿來出UA執飛的航班其實挺不錯的。一來由於UA執飛,應該是沒有高額燃油稅的;二來兌換錶格AC和UA差不多,稍高5000miles,考慮到MR獲取比UR方便很多,這點不足為懼;三來AC的嬰兒票政策比UA好太多了,有嬰兒的話優先考慮AC出票。

但對於業界的影響絕對是非常壞的,AA估計也要開始動作,進行動態規劃的改革了。改動之後,很可能里程高手和新手基本上處於同一水平,直接查票看有沒有就行,反正兌換價值也沒有什麼可以操作的空間。也不會有3c、4c/p的兌換拿來炫耀了。

各家視角

下面就各個層次玩家的視角來解讀一下此次改動吧

里程新手:新手的里程來源比較有限,積分的量也不會太多。通過動態兌換,如果能快速把到手的里程用出去,兌換出價值來,也是很有成就感的。總比手上一堆里程,不知道怎麼用的好。

入門玩家:入門玩家應該已經開始從信用卡、轉點、飛行積累了一定的UA里程。手上應該也握有一定的UR積分。我建議如果你打算在此之前體驗商務倉,就抓緊時間預定暑假的里程票吧。如果經濟艙的話,倒是不用特別著急,有票就定,沒票就等。

享受級別玩家:UA執飛航班這麼爛,本來就不定。取消了close-in booking fee真好。

技術流玩家:11月15後,夥伴航空還按照原來標準,跨洋段應該選好AC、CA、ANA就行。如果非要定UA執飛,正好AC出UA航班,兌換錶格差不多,沒有燃油稅,完美替代。如果定往返,ANA走起,本來也沒UA什麼事。 UR可以用CSR來鎖定1.5c的價值,有Hyatt需求也可以上。

雲玩家:又貶值啦又貶值啦~UA就是垃圾

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