里程在手說走就走:廉價航空真有那麼便宜嗎?未必吧,不能光看票價啊!

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經濟學家李迅雷說過,中國還有10億人沒坐過飛機。本公號的讀者們當然屬於另外的4億人。對於“廉價航空”相信你們都足夠熟悉,因為營銷做得好,給大眾留下根深蒂固的印象——便宜。 0元、9元、99元……促銷文案一個比一個勁爆。

春秋航空是國內廉航的代表

我們今天不探討廉價航空的票價為什麼能這麼低,因為低有低的套路。借助本文我們來聊聊廉價航空是不是真的“划算”這個話題。就拿廉航中的戰鬥機「亞航」來對比吧,人家可是世界排名前20位的航空公司呢。

一、定價模式

廉價航空

票價一般都是單段的組合,無論往返票還是聯程票,都是每一段的售價相加。

選一個平日的上海=吉隆坡往返,9月21日出發,9月28日返回,最便宜組合是亞航的D7333+D7330,某豬官方直營店的含稅總價1711元。

單獨購買同日期同航班的兩張票,同樣取官方直營店的價格,1038元+773元=1811元。與上述往返購買僅差100元。暫且認為沒有價差。

全服務航空

往返票的價格顯著低於兩個單程的售價。這其中,往返+轉機的聯程票價格一般最低。

還是上海=吉隆坡,還是9.21去9.28回,廈門航空來回均轉機一次,還是某豬的官方直營店,稅後1613元。

單獨購買就不一樣了。同樣日期、同樣航班、同樣官方直營店,去程1474元+返程1149元=2623元。比往返一起購買貴了1000元! ! !

根據上述比較,我們似乎可以得出如下結論:

  • 大多數日子,廉航的單程票比全服務航司有優勢;
  • 全服務航司往返機票的價格並不比廉航高,缺點是低價票都需要轉機;
  • 如果偏好直飛,全服務航空的往返票一般會比廉航高一截;

同日期的上海=吉隆坡直飛,上航的往返價格高出不少

為什麼說“大多數日子”?因為了到了節假日,廉航也是磨刀霍霍貴炸天。正國慶,上海=吉隆坡,都是某豬官方直營店,亞航的價格比全服務航空越航[VN]還貴出600元。

二、航班時刻

廉價航空的時刻一般都不太理想。拋開紅眼辛苦不談,便宜票價的背後有不少隱性支出。繼續以上述9.21~9.28的上海=吉隆坡為例。

亞航清晨出發深夜抵達,票價¥1711

上航[FM]上午出發早上抵達,票價比亞航高¥800

假如搭乘亞航,來回浦東機場只能打車或自駕(機場停車),兩者都有不菲的成本。對於滬外旅客或許還要在上海被迫住宿呢。所以差價肯定沒有表面上的800元那麼多。

這樣的航班,到了曼谷是睡覺還是不睡呢?

此外,還有旅行途中和旅行結束後的成本差異,且繼續往下看。

三、服務差異

托運行李

廉價航空一般都沒有托運行李,行李多的最好提前網上購買。全服務航空絕大多數含一件托運行李。少部分航司的國內線不含行李就不一一羅列了。

春秋航空可怕的登機口托運收費標準

提前選座

廉航:只要選座就得掏錢,哪怕垃圾座位;
全航:選好座要錢,垃圾座位隨便挑。

如果一群人出行,全服務航司至少能保證坐在一起。廉價航空則是先看錢再看命。 (當然你可以不提前選,也就不能保證能坐在一起)

亞航連普通座位都要錢

空中餐食

連毛毯都沒有更別說餐食了。坐廉價航空跟坐火車硬座沒啥區別,空姐推著小車吆喝也是夠辛苦的。

不過全服務航空的飛機餐也並不值得誇耀,且有愈演愈烈的廉航化趨勢。特別是國內某些航司打著安全的旗號縮減服務。

所謂點心就是塞塞牙縫

里程累積

廉價航空儘管也有會員計劃,但本質上跟返利相似,沒有可玩性。全服務航空看起來票價高了點,但里程累積也是不可忽視的。如果里程用得好,差價完全不是看起來那麼懸殊。

繼續以9.21~9.28的上海=吉隆坡為例,東航APP購買不僅價格比某豬的官方直營店更低,相比亞航還能累積1886東航里程。銀卡則累積2451里程,金卡累積3017里程,白金卡則高達3771里程。

不正常航班服務

廉價航空:不簽轉、不補償、可退票;
全服務航空:可簽轉、可補償、可退票;

在不正常航班的處理上,廉價航空完全不是全服務航空的對手。廉價航空一旦航班取消延誤,除了改簽下一班(往往是次日)沒有 Plan B,會導致旅行損失。全服務航空航班密度大改簽方便,還有機會簽轉外航,有飯吃有酒店住,​​損失可控。

當然我們買機票的目的是正常出行,航班不正常也並非常有的事。可是一旦遇上那就苦不堪言了。

跟亞航硬剛獲勝的少數案例

四、其它收費

此外,廉價航空諸如座椅間距小、靠背不可調、空調冷、無毛毯等也是有口皆碑的服務特色。便宜嘛,忍忍也就過去了。

但是,廉價航空在官網購票時容易踩坑的亂收費項目必須要吐槽一番。幸好現在OTA也能出廉航的票了。

信用卡支付還有手續費

那麼問題來了,廉價航空不廉價,你就不坐了嗎?

在開口行程補缺口時,在同一個國家/地區內移動時,我也會選擇廉價航空。因為同樣的單程票,差價顯著、航程又短,臨時買也不貴,誰會跟錢過不去呢!

廉航時刻差但票價低,適合補缺口

畢竟,已經過了三更半夜搶“一年半載後的低價票”的年齡了。搶不到倒是其次,雞賊的是往返總有一程不那麼便宜。玩大數據,航空公司也很溜啊。

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