Alaska 阿拉斯加航空入贅寰宇一家,八卦一下背後的故事和以後的劇情!

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寰宇一家在2020年的動態還真的是不少,先是迎來了摩洛哥航空(Royal Air Maroc)的加入,並且送走了南美航空(LATAM),這還不夠。今天,阿拉斯加官網宣布,將於2021年加入寰宇一家。

三大航的恩怨情仇

故事得美國航司的流派說起。本來美國有三大航:美國聯合航空(UA)、達美(DL)、美國航空(AA),這三家航司又分別是星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家這三大航空聯盟的“話事人”級別的存在。同時,跨出航空界,UA牽走了萬豪,AA牽走了凱悅,達美則是和美國運通走的最近。

就如同在國內,國航盤踞北京,東航佔領上海,南航圍繞廣州,海航偏居三亞一樣,美國三大航的航線也是圍繞著美國境內的樞紐機場(hub)展開。並且美國三大航的hub之爭激烈程度不亞於三國演義。之前達美與阿拉斯加一直在西海岸展開拉鋸戰,爭奪西雅圖機場(SEA)的龍頭老大,這場爭奪在近兩年以達美佔據明顯上風。

另一方面,出走OW的LATAM投入達美懷抱,又是對美國航空形成了一定的打擊。情人出軌也就罷了,還要轉投自己的敵人懷抱,美國航空內心不知道有多少草泥馬。

近兩年,美國航空與阿拉斯加本來已經漸行漸遠——阿拉斯加去年還宣布了AS里程將在2020年中開始不能再兌換AA航班,本讓人以為阿拉斯加要靠自己單幹,拉攏其餘外航來繼續在美國航企的激烈競爭中分一杯羹。

然而,有共同的敵人的時候,或可發展更深的友誼。阿拉斯加和美國航空才鬧情緒不久,一口氣過去坐下來仔細想想,發現其實達美才是真正的罪魁禍首,當初的朋友還得找回來才行!所以這次AS很彩虹屁的在官網把自己的Logo和AA放在一起,中間擺個OW的標誌。

所以在官宣的時間線上,特意寫上了美國航空將於今年和明年分別開通SEA-BLR和LHR的航線。這一條直接是等於聯手給達美下戰書了。

作壁上觀的美聯航,盤踞著同樣是在西海岸的SFO機場,偷著樂。

乘客關心的:阿拉斯加未來走勢

對於乘客,阿拉斯加加入寰宇一家又有何影響?

如果你不是常旅客,也不出國旅遊,答案是沒有任何影響。國內目前還沒有正式的寰宇一家成員,就算你累積里程,也累計不到阿拉斯加頭上。這篇文章你看完八卦就可以關了。

如果你出國遊,如果你是海外留學生、移民,如果你是常旅客愛好者,那麼這就真的是個大新聞了。

淺層來講,代碼共享、權益共享那是必須的了。之前我介紹過匹配阿拉斯加MVP Gold會員(參考:阿拉斯加會籍匹配縮水:貶值第一刀?),待阿拉斯加加入寰宇一家後,這個MVP Gold就直接是寰宇一家的藍寶石,混個休息室是沒啥問題了。而搭乘聯盟航司去累計AS里程也將成為一種時尚。而為了表明和美國航空的親密度,有一些權益也是即時生效:AS高級會員將能使用AA休息室,同時里程兌換窗口也再次開放(其實上次宣布取消就一直還沒生效。。。)。

更值得關心的自然是里程的兌換層面。我也不止一次說過,AS里程是這幾年的航空里程之王,其厚道程度、好用指數都沒得說。很多公眾號也寫過一些阿拉斯加里程的科普文章,奈何水平參差不齊,而且通過語言去表達一個需要實操的過程,有時候連我也覺得費事。所以,最近專門只做了阿拉斯加里程的入門視頻課程,手把手教你使用AS里程搜票、出票,內含很多乾貨信息:

課程內容提要:
1. 阿拉斯加里程如何搜票?
2. 阿拉斯加的multi-city模式如何使用?
3. 阿拉斯加航空里程的兌換亮點?
4. 各夥伴航司的里程需求如何查詢?
5. 阿拉斯加里程給親友出票的注意事項?

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在寰宇一家航司裡,芬蘭航空、英國航空、美國航空、國泰航空、日本航空、澳洲航空都已經是阿拉斯加的合作夥伴。 (有這麼多兄弟在OW裡面混,阿拉斯加想加入OW也是順理成章的事)

其中,國泰航空、日本航空的兩艙兌換堪稱AS里程的代表性亮點,中美間兌換CX商務/頭等分別需要50K/70K里程,兌換JL商務/頭等分別需要65K/75K里程,並且附加費用極低。相比之下,兌換AA的商務和頭等居然還稍高,分別是60K/80K。

牧羊博士用75K阿拉斯加里程兌換的日航中美頭等

當然,如果想體驗空中洗澡項目,並且你里程極多,還可以一次燒個180K換阿聯酋航空的頭等。

牧羊博士攝於Emirates A380,空中浴室的標識。 180K阿拉斯加里程兌換。

阿拉斯加航空官網的官宣也明確表示,2021年夏季起,AS里程將能兌換所有寰宇一傢伙伴航司的航班,這也隱隱傳達出一個信號:

阿拉斯加是否會給OW航司一個統一的兌換錶格?

這種可能性是極大的。而這個統一的表格,以現有的主要航線來看,最有可能的就是不低於目前AA的兌換比例(畢竟關係最親)——中美間商務艙60K頭等艙80K。中歐目前來看芬蘭航空60K,國泰僅需42.5K,新的表格可能會更接近於60K這個值。中澳目前兌換國泰商務30K頭等45K,比例低的也是驚人,但很難換到票,之後開放Qantas兌換以後或將提升這個太厚道的比例。

總體來說,在聯盟統一表格會放出的前提下,最有可能的情況是:影響最小的是中美航線,影響較大的將是中歐和中澳航線的兌換。其中國泰的若干亮點可能都將消失。

我知道,又有人要高喊里程兌換很可能要貶值了這種類似狼來了的話。當然,這句話怎麼說都不會離譜,畢竟至今還沒看到那個航司把里程兌換往低了調的。

對於阿拉斯加來說,當年兌換EK中美線頭等艙只需要100K,上一次變動之後一口氣提到180K,這種幅度的“貶值”在前,之後再怎麼貶也見怪不怪了。

寫到最後,恭喜AS和AA破鏡重圓。願你們的二度結姻的路上,不再有小三小四。

願AS里程再堅挺下去。

本文標題:《Alaska 阿拉斯加航空入贅寰宇一家,八卦一下背後的故事和以後的劇情!》,本文鏈接:http://www.changketea.com/article/5382.html

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